中國依然把石油焦作為貧煤的廉價替代品，然而其污染更為嚴重

　　石油焦進口日前成為中國環境領域備受關注的焦點問題。

　　原油的加工中，首先是經過常壓和減壓蒸餾分出汽油、煤油、柴油等輕質餾份，然后再通過加氫裂化、催化裂化等方式進一步生產汽油、柴油。前述充分提取后剩下的渣油，通常用以生產瀝青，作為鋪路使用。

　　隨著石油精煉技術的進步，人們發現渣油中還有可以進一步榨取的成分，就發明了焦化技術，對減壓渣油、二次加工尾油等重質油進行高溫深度加工。經過上述手段“吃干榨盡”后留下的殘渣就是石油焦，其含碳量在80%以上。

　　含硫量較低的石油焦可以賣給鋼廠、鋁廠制作石墨電極；高含硫的石油焦，只能被發電廠、水泥廠作為燃料，這種燃料比煤炭要便宜，但其污染程度和碳排放量也比煤炭高。

　　據《華爾街日報》2013年10月15日的報道，近年由于美國煉油企業從委內瑞拉和加拿大進口許多重質原油，因此該國有大量的副產品石油焦。但石油焦對環境的危害使得它在美國本土的市場受限，一度在底特律市堆積如山，并因此收到大量投訴。之后，美國人找到一個龐大的國際出口市場，這就是中國。

　　美國能源部的數據顯示，從2006年開始，石油焦在美國國內的銷量就開始減少，但中國的需求一直在增加。2013年上半年，中國從美國進口了超過2400萬桶的石油焦，同比增長近55%

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